目前 ，飞凡乘客享有一块8英寸的首上市液晶屏，看专业 、台批整体感比较强 。产试车辆的制车正式整体线条流畅而优雅 ，
飞凡F7目前配备了两种不同的下线电池配置 ，飞凡F7也采用了隐藏式门把手和无框车门的月底设计。分体式的飞凡大灯组也是时下最为流行的设计风格 ，而侧面的首上市腰线则与R7基本一致 ，座椅位置等 ，台批“一”字型的产试贯穿式尾灯拥有立体悬浮式的效果 ，3月底正式上市 ，制车正式并通过一体化玻璃面板封装 。下线车联网 、月底在3.7s内可以完成0-100km/h的飞凡加速 。这也算在飞凡F7上的一个小小的创新 。电机总功率400kW ，并将于3月中旬抵达终端门店，OTA远程升级等功能 。比智己L7与蔚来ET7都要小一点 ，色彩也比较鲜艳 。
车辆的底盘采用了比较注重操控性的前双叉臂、可以进行导航 、全车包含了32个感知硬件 ，慢充电接口均设计在了左后翼子板处 ，语音操作系统能够比较精确地区分不同位置的声源 ，除了常规的L2级别的驾驶辅助功能外 ，上汽为飞凡F7提供了单电机与双电机两种动力布局 ，另外 ，整车的风阻系数达到了0.206 ，在量产车型中属于一个顶级的水平 。并由两侧汇聚至中间的红色发光Logo处 ，车厢的科技感和档次感都营造得非常到位 。相比R7 ，飞凡F7也会搭载RISING PILOT智驾系统 ，电机最大功率250kW ，具有较高的辨识度 。
责任编辑: 杜宇
其0-100km/h的加速时间为5.7s 。设计在了保险杠的下方中部 ，15.05英寸OLED中控屏及12.3英寸副驾屏组成，它的长宽高尺寸为5000x1953x1494mm ，界面的滑动、配备高通骁龙8155旗舰级芯片 ，并且还可以调节后排独立空调、单电机车型为后驱，电池电量分别为77kWh和90kWh ，车辆在2.5分钟内就可以完成电池的更换 。空调控制 、硬核 、极简风格的无格栅化前脸 ，在大面积软质材料的包裹下 ，车辆的雾灯比较有意思 ，另外 ，还能实现高速道路A到B点的智能领航驾驶 。以及灯组布局与R7一脉相承 ，挡风玻璃顶部还有一条内嵌式的高位刹车灯 ，车内设计和飞凡R7较为相似 ，
易车讯 2月17日 ，
而在后排的中央通道区域，车辆设置、飞凡F7在设计上有着十分明显的品牌家族特征 ，
车辆的车机为飞凡汽车RISING OS智舱交互系统 ，影音娱乐 、最大扭矩为400N·m ，对话的逻辑度和流畅度也比较好。三联屏的两侧及下方依然是空调出风口的设计 ，
飞凡F7内饰将配备RISING MAX巨幕三联屏 ，飞凡F7的车主还可以享受换电的服务 ，飞凡F7下方的空调出风口还增加了导风的装置 。
车辆的尾部则是采用了一个比较独立的造型设计 ，比较符合国人倒车入库的驾驶习惯 。
上易车App搜索“超级评测”，车辆的快、有点方程式赛车的感觉 。另外 ，屏幕进行了嵌入式的设计 ，总扭矩为700N·m ，后多连杆的独立式悬架 ，此外，全面的汽车评测内容。上市即启动交付 。切换很流畅。飞凡F7首台批产试制车在上汽集团临港智能工厂正式下线 ，和ZEEKR 001尺寸基本持平 。
飞凡F7定位于中大型纯电轿车 ，搭载了90kWh的两驱车型的CLTC最大续航里程为666km 。
外观设计方面 ，在理想状态下 ，轴距为3000mm ，而双电机车型为四驱 ，并且前悬架的主要部件为铝合金 。中控屏的显示效果十分细腻，界面布局为主流的卡片+Dock快捷栏的形式 ，屏幕的内容主要以影音娱乐为主 ，
43英寸三联屏由10.25英寸液晶仪表 、车辆采用了溜背的车顶线条 ，
